走進(jìn)“中國船王”盧作孚紀(jì)念館 感受抗日戰(zhàn)爭時(shí)期的實(shí)業(yè)家情懷【2】

（盧作孚紀(jì)念館內(nèi)景）

指揮宜昌大撤退 實(shí)現(xiàn)中國版“敦刻爾克”

作為開創(chuàng)中國民族航運(yùn)實(shí)業(yè)先河的民生公司，其創(chuàng)業(yè)過程也是極其艱辛，盧作孚用“一樁慘淡經(jīng)營的事業(yè)”來形容它。1925年，在合川縣城藥王廟，盧作孚邀約十幾位志同道合的朋友白手起家，創(chuàng)辦了民生公司，民生輪船以一艘客輪艱難起航。“民生”取自孫中山提倡的民生主義，表明公司絕不單純是一個(gè)經(jīng)營航運(yùn)的企業(yè)，而是一個(gè)以發(fā)展祖國實(shí)業(yè)、為人民謀福利的事業(yè)。公司的宗旨是：服務(wù)社會，便利人群，開發(fā)產(chǎn)業(yè)，富強(qiáng)國家�！耙粋�(gè)小小的航運(yùn)公司，卻把自己的事業(yè)與整個(gè)社會、國家的利益緊密結(jié)合在一起，讓我們看到了一個(gè)中國人在國家危難時(shí)期所承載的奉獻(xiàn)精神、社會責(zé)任感與使命感，這也是我們?yōu)槭裁匆�紀(jì)念盧作孚的一個(gè)重要原因�！眲⒅貋碚f。

民生公司的客艙無論何時(shí)都一塵不染，服務(wù)生彬彬有禮�？痛�上，無論貴賤一律有倉位、有飯吃、有水喝，并且沒有其他船上常見的黃賭毒現(xiàn)象。1929年，日本船只橫行川江，太古、怡和、日清等日本輪船公司憑著強(qiáng)大的實(shí)力，大幅降低運(yùn)費(fèi)，企圖擠垮華輪公司獨(dú)霸川江。面對這種形勢，出任川江船務(wù)管理處處長的盧作孚命令：中外輪船進(jìn)出重慶港，都必須向川江航務(wù)管理處結(jié)關(guān)，迫使日清公司接受中國海關(guān)檢查，開創(chuàng)了外國船只接受中國地方政府檢查的先例。他廢除了甲級船員必須用外國人的陳規(guī)，甚至在民生公司旗下所有的客輪床鋪上，都寫上“夢寐不忘國難”幾個(gè)大字，時(shí)刻提醒乘客，不要忘記日本人正在燒殺搶掠，號召炎黃子孫團(tuán)結(jié)一致，抵御外敵。到1935年，日清等公司由盈轉(zhuǎn)虧，悄悄退出川江航運(yùn)。

（毛澤東曾評價(jià)盧作孚是中國實(shí)業(yè)界不能忘記的四個(gè)人之一，另外三位是張之洞、范旭東、張謇）

1937年7月7日，震驚中外的盧溝橋事變爆發(fā)，日本帝國主義悍然向我國發(fā)動(dòng)了全面侵略戰(zhàn)爭。盧作孚對全體民生職工說：“國家的反侵略戰(zhàn)爭開始了，民生的任務(wù)也開始了。”從1937年8月開始，民生公司的所有船只都投入到緊張的戰(zhàn)時(shí)搶運(yùn)之中。1938年武漢告急，大量的軍政人員和軍用裝備、工廠必須西遷，宜昌一下子成了長江上人員和物資西進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)地。幾乎所有從武漢撤離出來的人們都擠到了這座小城，一夜之間，西遷的移民和物資，把這座小城撐得爆滿。1938年10月，武漢淪陷，宜昌岌岌可危。

盧作孚立即連夜召集各輪船公司的負(fù)責(zé)人、船長、技術(shù)員還有船員開會。當(dāng)時(shí)，以民生公司的運(yùn)輸能力，要完成轉(zhuǎn)移任務(wù)至少需要一年時(shí)間，但盧作孚硬是在40天內(nèi)，采用三段運(yùn)輸法，將屯集在宜昌的3萬高精尖人才和近10萬噸工廠物資后撤到重慶及四川等地，導(dǎo)演了中國版的“敦刻爾克大撤退”，被譽(yù)為航運(yùn)史上的奇跡。搶運(yùn)出來的兵工廠機(jī)器設(shè)備，每月可制造手榴彈30萬枚，迫擊炮彈7萬枚，飛機(jī)炸彈6萬枚，十字鎬20多萬把。

抗日戰(zhàn)爭期間，民生公司有117人獻(xiàn)出了寶貴生命，有60多職工因公負(fù)傷。公司被敵機(jī)炸毀船只16艘，損壞了11艘，共損失了船舶噸位8000多噸�？箲�(zhàn)勝利時(shí)，國民政府向盧作孚頒發(fā)了一等一級獎(jiǎng)?wù)�，馮玉祥將軍贊“民生公司是一個(gè)救國的公司�！�

劉重來認(rèn)為，盧作孚終其一生都在為國家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福竭誠奮斗，他的愛國精神、民生情懷和高超智慧，值得我們深入挖掘，大力弘揚(yáng)。