2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%；產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一；新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%……近年來，新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可和接受度不斷提升。

新能源汽車會(huì)取代燃油車嗎？哪些領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇沦惖溃肯鲁潦袌龅目臻g有多大？人民網(wǎng)“強(qiáng)觀察”欄目記者采訪了業(yè)內(nèi)權(quán)威專家。

新能源汽車會(huì)取代燃油車嗎？

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達(dá)26.1%。

在上海交通大學(xué)智能汽車研究所所長張�？磥�，當(dāng)前新能源車全面擠壓燃油車市場，已顯示出對(duì)燃油車的替代效應(yīng)。首先，新能源汽車以電能驅(qū)動(dòng)，源頭采用光伏和風(fēng)能等清潔能源，可形成二氧化碳減排的系統(tǒng)性閉環(huán)，符合國家"雙碳"戰(zhàn)略需求。其次，新能源汽車能夠更充分地利用電能轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)能系統(tǒng)高效化優(yōu)勢(shì)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)更低的能耗。再次，新能源汽車在智能化配置上更加豐富，功能更為完善，用戶體驗(yàn)感進(jìn)一步得到提升。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，當(dāng)前我國新能源汽車電池、電控、電機(jī)三電整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模和部分核心技術(shù)已處于國際領(lǐng)先水平，整車安全可靠性已具備非常高的成熟度。

“從能源利用角度，燃油長遠(yuǎn)看并非是不可代替燃料，這點(diǎn)已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識(shí)。所有可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存電能的方式都可以作為車載能源進(jìn)行使用，如水電、風(fēng)電、核電與熱電等等。從技術(shù)更新角度，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控技術(shù)等在近五年內(nèi)得到很大提升，世界范圍內(nèi)很多大型傳統(tǒng)汽車企業(yè)都已經(jīng)宣布了停售燃油車的計(jì)劃。”南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院車輛工程系副教授李玉芳舉例說，豐田汽車計(jì)劃于2030年在中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車；寶馬集團(tuán)計(jì)劃于2030年在歐盟地區(qū)停售燃油車；比亞迪已宣布正式停產(chǎn)燃油汽車，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

李玉芳表示，燃油車歷經(jīng)100多年的發(fā)展，各種技術(shù)不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，具有高性能、技術(shù)成熟、高可靠性、配套設(shè)施完善等特點(diǎn)。新能源汽車要完全取代燃油車，還需解決國家電網(wǎng)負(fù)載、大量電池報(bào)廢、充電設(shè)施完善等一系列問題。因此，短時(shí)間內(nèi)，燃油車還無法被完全取代。

有哪些新發(fā)展領(lǐng)域值得期待？

采購商在廣交會(huì)新設(shè)置的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)了解中國新能源汽車產(chǎn)品（4月15日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇、更加廣闊的發(fā)展空間。

在低碳環(huán)保上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備很強(qiáng)的潛力。在3月底召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車通過充電設(shè)施與電網(wǎng)進(jìn)行能量交互，可以將可再生能源所發(fā)電力有效消納。目前，在山東、四川、陜西等14個(gè)省份，綠電交易已在逐步推進(jìn)，累計(jì)完成交易電量達(dá)52億千瓦時(shí)，減少碳排放約500萬噸。

“交叉融合創(chuàng)新成為新能源汽車科技創(chuàng)新的重要范式�！敝袊�工程院院士、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春表示，交叉融合創(chuàng)新是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要以解決戰(zhàn)略領(lǐng)域重大需求為牽引，對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力提升進(jìn)行系統(tǒng)部署。同時(shí)，要加強(qiáng)創(chuàng)新要素供給，保障產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升，在創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新主體之間構(gòu)建一個(gè)完善的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域、多主體的共同協(xié)作，使創(chuàng)新資源能夠持續(xù)積累并有效配置。

“未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)除了以鋰電動(dòng)力為核心外，采用氫能動(dòng)力的新能源商用車也將成為新的增長點(diǎn)。與此同時(shí)，全固態(tài)電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可能帶來新能源汽車動(dòng)力電池的顛覆性變革�！睆埾ＵJ(rèn)為，新能源汽車普及將倒逼能源基礎(chǔ)設(shè)施全面轉(zhuǎn)型、推進(jìn)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

此外，記者還注意到，智能操作系統(tǒng)、車載智能設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、云計(jì)算、高精地圖等正在給新能源汽車插上智能化的“翅膀”。

“整個(gè)智聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段�！睂O逢春院士說，智聯(lián)網(wǎng)使汽車以用戶服務(wù)為中心，促使汽車從代步工具走向智能移動(dòng)的出行空間，將給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來重大變化。

下沉市場的空間有多大？

在新能源車市場化不斷深入的過程中，挖掘下沉消費(fèi)市場潛力的新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

2月13日發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》明確提出，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)。

國務(wù)院總理李強(qiáng)5月5日主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，2020年，工信部等四部門聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020—2021年，參與下鄉(xiāng)的新能源車型累計(jì)銷量為142.6萬輛。其中，2021年，新能源車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比新能源車市場增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率近30%。

“鄉(xiāng)村地區(qū)一直是我國汽車消費(fèi)的重要場景，當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)以一二線城市為主，隨著保有量增長，下沉市場或?qū)⒊蔀樾履茉雌�車消費(fèi)的重要增長空間。”中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所助理研究員馬藝菲表示。

充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善是制約新能源汽車下鄉(xiāng)的原因之一，為打消鄉(xiāng)村地區(qū)消費(fèi)者購買新能源車型的顧慮，5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

“充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車重要的配套設(shè)施，也是新能源車推廣應(yīng)用不可或缺的環(huán)節(jié)，需要建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)、管理全周期有效運(yùn)行�！�十四五’時(shí)期是我國充電設(shè)施設(shè)備加快發(fā)展的時(shí)期，鄉(xiāng)村地區(qū)也將進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)整體網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。這不僅將推進(jìn)新能源汽車走進(jìn)鄉(xiāng)村，也能夠便捷城鎮(zhèn)地區(qū)新能源汽車出行，促進(jìn)各類型新能源汽車發(fā)展應(yīng)用。”馬藝菲表示。

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