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    八年修一路 用生命鋪就鋼鐵動脈

    人民網(wǎng)記者 張葳
    2019年03月29日14:39 | 來源:人民網(wǎng)-強國論壇
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    枝柳鐵路烈士紀念亭。 人民網(wǎng)記者 張葳攝

      “為有犧牲多壯志,敢叫日月?lián)Q新天”。3月28日,枝柳鐵路原參建單位中鐵四局的部分青年代表,在蒙蒙細雨中到枝柳鐵路烈士紀念亭舉行祭掃和宣誓活動?逃谑系拇司涿飨娫~,是對鐵路英烈最好的歌頌與致敬,引起眾人共鳴。

      鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,可改善工業(yè)布局,更具有非常重要的戰(zhàn)略意義。1970年9月,枝柳鐵路段開工(湖北枝城至廣西柳州)。交通部第四鐵路工程局第二工程處(中鐵四局二公司前身)派出4065名職工挺進山巒疊嶂、峭壁林立的湘西,投身這場建設(shè)大會戰(zhàn),與設(shè)計和施工的其他隊伍一起,在這山溝溝里埋頭苦干了八年。據(jù)統(tǒng)計,全線完成的土石方達1.05億立方米,如果堆成高寬各1米的長堤,可以繞地球?qū)⒔?周!

      攻堅克難 不畏犧牲

      二處受命修建潭口至官壩段,共有7個車站、30座橋梁和22座隧道。地勢高聳險峻,途經(jīng)山川河谷,地質(zhì)條件也很復(fù)雜,要通過斷層、溶洞、暗河等,在當(dāng)時是一項艱難的工程。但這條鐵路意義重大,全體職工以無私忘我的奉獻精神投入了建設(shè)。當(dāng)時沒有什么機械設(shè)備,工人們就以扁擔(dān)、籮筐、鋼釬等簡單原始的工具,高山打洞、峽谷架橋,戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難。由于工程難度大,科技水平不高,許多工人曾涉險受傷,甚至獻出了年輕的生命。

      在黃土崗工地施工中,一天,大雨傾盆、山洪暴發(fā),黨員陳雪山拼死將落水工友推向岸邊,自己卻被洪水吞噬,年僅22歲。川巖坪高橋橋墩灌注時,吊罐提升索突然跳槽,副隊長宋慶德毅然攀上凌空索道排除故障,命懸一線。大庸北區(qū)段站三角線挖溝砌漿遭遇塌方時,班長胡清民跳進稀泥坑冒雨苦戰(zhàn),連干十幾個小時排除險情。

    二處老職工周勝才(左)、蒲祖厚(右)在枝柳鐵路烈士紀念亭悼念老戰(zhàn)友。 人民網(wǎng)記者 張葳攝

      “我這手指就是當(dāng)年在工地斷掉了一截”。如今已75歲的退休職工蒲祖厚在枝柳線上工作的七年間,身上有兩處受過傷,不只手指少了一節(jié),鎖骨的骨折已形成舊患,到現(xiàn)在陰天下雨還會隱隱作痛。

      不過他卻非常珍視在枝柳線的這7年。項目完工后,他索性在張家界安家落戶,房子就建在距離自己工作的邊巖隧道僅1公里的村子。每天聽著火車的鳴笛聲,清明去看望下故去的老戰(zhàn)友,仿佛又回到了激情燃燒的工程歲月。

      同樣因為建設(shè)枝柳線而留下的,還有周勝才老人。他清楚記得70年剛到這里時看到的景象:工地周圍沒有人家,上山只有彎彎曲曲的羊腸小道,在隧道頭挖了半年,才有了電瓶車幫助拉石渣。回想當(dāng)時,他并沒有覺得苦,“我那時年輕,用手推車運石渣一天能拉5、60趟,一趟一兩百斤。一天下來也不覺得累,晚上還能和同事打籃球。”

      以苦為樂,以工地為家,似乎已成了許多工程人的習(xí)慣。

      鋼鐵動脈 銘記英靈

      二處承擔(dān)的施工任務(wù)較重,有全線最高的橋,墩身達61米,還有5座千米以上的隧道等。當(dāng)時工藝和設(shè)備與現(xiàn)在相差很遠,但員工們硬是靠著集體的智慧,在川巖坪大橋施工中攻克了空心墩和手壓千斤頂滑動模板施工難題。其中空心墩施工工藝,已被記入《中國橋梁建設(shè)史》。還有職工自制水磨石機、震動焊、電焊機自動控制等26項、38臺件創(chuàng)新工藝和工具!皠(chuàng)新”精神貫穿了枝柳線8年施工全過程,是能順利如期完工的一大“功臣”。

      1978年,枝柳鐵路終于建成通車,北接焦枝線,合并為焦柳鐵路,打通了一條鋼鐵、煤炭運輸?shù)闹匾ǖ溃蔀榕c京廣鐵路平行的另一條鋼鐵大動脈,可對運輸起到分流作用,在中國鐵路網(wǎng)中占有重要地位。

      線路覆蓋了整個湘西地區(qū)四分之三的縣,群眾歡欣鼓舞,紛紛“圍觀”這冒著煙飛馳的龐然大物,湘西少數(shù)民族地區(qū)交通閉塞的狀況從而根本上得到了改變。山區(qū)里大量的木材、藥材、土特產(chǎn)都可以運出去,而外面的農(nóng)業(yè)機械、化肥農(nóng)藥、工業(yè)設(shè)備、輕工業(yè)品等,也可以源源不斷地運進來。

    1978年,火車首次進入湘西州州府吉首,一輛冒著滾滾白煙的蒸汽火車在城區(qū)穿行,鐵路兩旁站滿了揮舞著花束的人群。新華社記者 唐克立攝

      這條載滿著希望和夢想的鐵路建成后,為銘記那些獻出生命的功勛,1979年二處在大庸站(現(xiàn)張家界站)立紀念碑、建紀念亭,紀念革命烈士陳雪山等86位英靈。

      近十余年來,中鐵四局二公司曾兩次對紀念亭進行大的修繕,并堅持每年清明節(jié)組織青年職工前往掃墓。今年,一公司、二公司的職工代表從各個項目現(xiàn)場來到這里,懷著崇敬的心情,手捧鮮花、神情肅穆,靜立瞻仰碑文,并為先烈獻花默哀。

     

    職工代表向枝柳鐵路烈士紀念碑獻花。 人民網(wǎng)記者 張葳攝

      “我鄭重宣誓:以鐵路先烈為榜樣,弘揚先烈愛企業(yè)、愛國家的高尚情懷……”獻花后,中鐵四局一公司黔張常項目部副經(jīng)理吳阿林帶領(lǐng)青年員工舉起右手鄭重宣誓,許下一份繼承遺志、發(fā)揚精神的承諾。“不管時代怎么變,老一輩吃苦耐勞、無私奉獻的精神不能丟,這是工程建設(shè)者的‘本’。我們要把這種精神帶到工作中去,建設(shè)精品工程,體現(xiàn)央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)!眳墙(jīng)理說。

      剛參加工作三年的宋遠澤對枝柳鐵路建設(shè)的故事聽得很認真。他本身在辦公室工作,日常事務(wù)比較繁雜、瑣碎,通過對先輩們事跡的學(xué)習(xí)和了解,他感到收獲很大!叭绾文芨哔|(zhì)量、高標(biāo)準地完成本職工作,在平凡的崗位中做出精彩的自己”,是他接下來要認真思考和踐行的問題。

      初心不忘 繼往開來

      老家河北、黑龍江出生、湖南成長、安徽工作、現(xiàn)在浙江……來自中鐵四局二公司的楊繼剛是位典型的“鐵二代”。從幼年便跟著父親輾轉(zhuǎn)于不同工程項目的他,到現(xiàn)在已經(jīng)說不清哪里才算是真正意義上的家鄉(xiāng)!拔乙猜裨惯^,這種生活讓親情、友情都淡漠了,還有什么意思?”但在他也進入這個行業(yè)之后,對父輩舍小家為大家的“漂泊”生活終于有了理解。

      正如周勝才老人所講的那樣,“能讓老百姓的出行更快、更舒適,我覺得很高興。”樸實的話語,道出了鐵路建設(shè)者的初心:個人的得失不算什么,國家和人民的需要才是第一位。

      枝柳鐵路已運行了40年,枝柳精神也在不斷傳承。

      同樣在張家界,設(shè)計時速350公里,途經(jīng)3個市州7個縣市區(qū)的張吉懷高鐵(張家界市-湘西自治州-懷化市)正在建設(shè)中。三地之間通勤轉(zhuǎn)換將在30分鐘左右,上午還在張家界欣賞“三千奇峰,八百秀水”,中午就能在湘西,感受沈從文筆下的“邊城”,下午又到了懷化享受“芷江鴨”,簡直是移步易景,非常便捷。

    現(xiàn)在施工機械化程度非常高。圖為鋼筋籠機械加工設(shè)備,全自動焊接。 中鐵四局一公司提供

      據(jù)規(guī)劃,到2020年,我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里,其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市;而到2025年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里,高速鐵路將達到3.8萬公里,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加優(yōu)化。

      中國鐵路從無到有、由弱到強的快速發(fā)展歷程,令人備感震撼和自豪,這是一代代鐵路建設(shè)者忠于祖國、甘于奉獻、勇于拼搏的奮斗成果。一項項建設(shè)奇跡是由人來創(chuàng)造的,他們在鐵路建設(shè)的路途上,灑下了汗水、淚水甚至鮮血。在享受高鐵帶來的快速便捷和舒適體驗的同時,我們不應(yīng)忘記曾為鐵路事業(yè)奉獻一切的人們。

    (責(zé)編:賈蔚雯、孫娜)

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